& مثل ؛ لم تلاحظ الشركة نقطة انعطاف الشحن البحري.&مثل ؛ قال تشين شواي ، نائب المدير العام لشركة كوسكو للشحن ، في الاجتماع العام غير العادي الأول للمساهمين في عام 2021.
وفقًا لتنبؤات COSCO SHIPPING&، لا يزال الطلب على مساحة الحجز في السوق قويًا في الوقت الحالي ، ومن الصعب كسر مشكلة ازدحام الموانئ على المدى القصير ، وستستمر عملية معدل الشحن المرتفع.
الاستفادة من هذا&مثل ؛ Outflow" ؛ ومقدمي خدمات الشحن ومصنعي الحاويات وحتى الموانئ والمحطات في جميع أنحاء العالم قد حققوا أهدافًا للإيرادات لم تتحقق في السنوات القليلة الماضية.
والأهم من ذلك ، لا أحد يعرف متى سينخفض سعر الشحن. هذا يعني أيضًا أن أيام كسب المال لم تنته بعد.
لقد انقلبت هذه الشركات!
زادت عائدات شركة Maersk&في الربع الثالث بنسبة 68٪ لتصل إلى 16.6 مليار دولار
أصدرت اليوم AP Mueller-Maersk التقرير المالي للربع الثالث من عام 2021.
في الربع الثالث ، حققت الشركة إيرادات قياسية ، وزادت الإيرادات بنسبة 68٪ لتصل إلى 16.6 مليار دولار أمريكي ، وزادت الأرباح قبل الفوائد والضرائب (EBIT) بنحو خمسة أضعاف لتصل إلى 5.9 مليار دولار أمريكي.
قالت ميرسك إنه بسبب التغيرات المحتملة في نمط الطلب الحالي ، فإن سلسلة التوريد ستظل لها تأثير على اتجاه السوق ، وقد تظل توقعات الأداء تتقلب فوق المستويات العادية.
ومع ذلك ، من المتوقع أن يستمر الوضع الحالي حتى الربع الأول من عام 2022 على الأقل.
الأول: الإيرادات 6.76 مليار دولار أمريكي ، بزيادة قدرها 891٪ على أساس سنوي
أيضًا في 29 أكتوبر ، أعلنت ONE عن تقرير أداء النصف الأول من السنة المالية 2021 (أبريل إلى سبتمبر 2021):
خلال هذه الفترة ، حققت ONE دخلًا تشغيليًا قدره 13.333 مليار دولار أمريكي ، بزيادة قدرها 125٪ على أساس سنوي ؛
بلغ صافي الربح بعد الضرائب 6.76 مليار دولار أمريكي ، بزيادة سنوية قدرها 891٪ ؛
في سياق الأداء الممتاز ، فإن جيريمي نيكسون ، الرئيس التنفيذي لشركة ONE ، متفائل جدًا بشأن الاتجاه المستقبلي لسوق الشحن.
وقال في المنتدى البحري العالمي الذي عقد مؤخرًا إنه من المتوقع أن يستمر سوق الشحن في الارتفاع في عام 2022.
نقطة انعطاف معدل الشحن لم تأت بعد؟
بالإضافة إلى ازدحام الموانئ ، فإن الزيادة في أسعار الشحن ترجع أيضًا إلى القلي غير المنتظم للحاويات من قبل وكلاء الشحن المستقطعين وارتفاع أسعار السوق. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك انخفاض في أسعار الشحن على طريق غرب الولايات المتحدة قبل العيد الوطني. وفقًا لحكم المطلعين على الصناعة ، فإن نقطة انعطاف أسعار الشحن تقترب.
ومع ذلك ، لم يتم التحقق من هذا العرض من قبل السوق.
حلل Chen Shuai من COSCO SHIPPING Holdings في اجتماع غير عادي للمساهمين أن الانخفاض في أسعار الشحن يرجع أساسًا إلى الذعر.
إن"؛ shadow"؛ تم تخفيض معدل الشحن للمعاملات المتبادلة بين وكلاء الشحن بسرعة على المدى القصير ، مما تسبب في انفجار الفقاعة التي كانت قد انحرفت بشدة في السابق عن معدل الشحن الفعلي.
من ناحية أخرى ، فإن معظم اللاعبين الذين طبقوا معدلات شحن عالية هم لاعبون جدد. عندما انتظرت سفنهم لأكثر من شهر في المحطة الأمريكية ، تراجعت ثقة أصحاب البضائع إلى أسفل ، مما تسبب أيضًا في انخفاض أسعار الشحن لهؤلاء اللاعبين.
ومع ذلك ، فإن هذا الجزء من حجم الشحن يمثل نسبة منخفضة للغاية من حجم الشحن العالمي. يعتقد Zhao Shuai أن الانخفاض الناجم عن هذه العوامل لن يكون له تأثير كبير على معدل الشحن الإجمالي.
إذن ، ما نوع الاتجاه الذي ستتطور إليه أسعار الشحن عبر المحيطات في المستقبل؟
وفقًا لتقرير بحثي حديث صادر عن China Securities ، من المتوقع أن يظل العرض ضيقًا على المدى القصير ، وسيظل معدل الشحن مرتفعًا ؛
في العامين المقبلين ، سينخفض معدل الشحن ببطء وبشكل تدريجي ، لكنه سيظل أعلى بكثير من المستوى الذي كان عليه قبل الوباء.
وكالات التحليل الدولية لديها أحكام مماثلة.
وفقًا للبيانات الصادرة عن وكالة معلومات الشحن Drewry ، من المتوقع أن يحتوي سوق الحاويات العالمي على 220 مليون حاوية مكافئة من الشحن في عام 2022 ، بزيادة سنوية بنسبة 5.9٪.
على الرغم من تباطؤ معدل النمو مقارنة بهذا العام ، إلا أنه لا يزال يرتفع بنسبة 12.9٪ مقارنة بعام 2019 قبل الوباء.
في الوقت نفسه ، فإن تسليم سعة جديدة في المستقبل محدود.
تعتقد إحصائيات Alphaliner&أن السعة التي سيتم تسليمها في عام 2022 قد تنخفض بنسبة 5.7٪ مقارنةً بهذا العام.
نتيجة لذلك ، ستستمر السعة المحدودة ، ولن تتاح الفرصة لأسعار الشحن المرتفعة للانخفاض.
من ناحية أخرى ، يعمل العديد من مالكي السفن حاليًا على تعزيز الاتفاقات طويلة الأجل مع مالكي البضائع الرئيسيين لتشكيل تحالفات تعاونية استراتيجية. على الرغم من أن معدل الشحن للاتفاقية طويلة الأجل أقل من سعر الشحن الفوري ، إلا أنه أكثر استقرارًا ، ويمكن لمالك السفينة الاستفادة من ذلك لاحتلال السوق. يشارك.
وفي هذا الصدد ، أشار تشين شواي أيضًا إلى أن مالكي البضائع بحاجة ماسة إلى إقامة علاقة تعاون قوية مع شركات الخطوط الملاحية المنتظمة من خلال العقود ، كما تشجع وزارة الاتصالات أيضًا على توقيع العقود طويلة الأجل.
من المتوقع أنه في عام 2022 ، سيزداد حجم شحنات التعاون طويل الأجل بشكل كبير ، وسيرتفع معدل الشحن بشكل حاد ، وسيستمر عدد العقود طويلة الأجل في الزيادة.
