حاوية مجنون

من المفترض أن الجميع بالكاد يصدقون هذا السيناريو: الحاوية نفسها أصبحت شحنة باهظة الثمن ، وليست مجرد أداة للتحميل.

هذا مشهد لا يصدق ، لكنه في الواقع يتم تصويره.

في العولمة الاقتصادية للتجارة العالمية اليوم ، تبلغ تكلفة النقل لكل كيلومتر 26 ضعف تكلفة الطرق و 95 مرة عن المحيطات ، وتحتل المحيطات ميزة مطلقة.

قبل اختراع نظام الحاويات ، كان النقل البحري وسيلة نقل تستغرق وقتًا طويلاً وتتطلب عمالة مكثفة وتكلفة عالية. اخترع أميركي يدعى ماكلين الحاوية.

فكر الجميع في استخدام الصناديق لتحميل البضائع ، لكن لم يفكر أحد في بناء نظام. ومع ذلك ، استخدمت شركة McLean مجموعة كاملة من الإجراءات لتوسيع نطاق الشحن وتوحيده ، مما أدى إلى تقليل تكاليف الشحن بأكثر من 95٪.

نظام الحاويات هو بالتأكيد اختراع رئيسي في تاريخ الشحن البشري.

بعد اختراع نظام الحاويات ، تطورت التجارة البحرية العالمية بسرعة ، وأصبحت العديد من المعاملات التي لم تكن فعالة من حيث التكلفة الآن فعالة من حيث التكلفة.

المتطلبات الفنية لتصنيع الحاويات ليست عالية ، والسعر الأصلي ليس باهظ الثمن ، فلماذا سعر الحاويات باهظ الثمن؟

في يناير 2020 ، بلغ سعر شحن حاوية 40 قدمًا من ميناء نينغبو في الصين إلى لوس أنجلوس في الولايات المتحدة أكثر من 1000 دولار أمريكي.

في 2 أغسطس 2021 ، ارتفع السعر إلى 16000 دولار.

في 15 أغسطس 2021 ، تجاوز هذا السعر 20000 دولار.

لا توجد سوى حقيقة واحدة حول هذه الموجة المجنونة من ارتفاع الأسعار ، لأن الوباء عطل بشدة نظام الإنتاج العالمي وتسبب في نقص كبير في الإمدادات. في الوقت الحاضر ، المكان الوحيد في العالم الذي يمكنه بدء العمل بشكل طبيعي هو الصين.

وفقًا لبيانات الإدارة العامة للجمارك الصينية ، في نوفمبر 2020 ، بلغ الفائض التجاري الشهري للصين&# 39 ؛ 75.4 مليار دولار أمريكي ، بزيادة قدرها 102.9٪ مقارنة ببيانات نوفمبر 2019 ، مسجلاً أعلى نمو. معدل في الصين في 40 عاما! على مدار عام 2020 بأكمله ، زادت صادرات الصين&بنسبة 3.6٪ على أساس سنوي ، وانخفضت الواردات بنسبة 1.1٪ على أساس سنوي ، وبلغ الفائض التجاري 535.03 مليار دولار أمريكي.

وقد أدى هذا الفائض التجاري الضخم إلى إحداث أثرين مباشرين.

أولاً ، تم إرسال الطلبات من جميع أنحاء العالم إلى المصانع الصينية مثل رقاقات الثلج. عمل الجميع ساعات إضافية وهرعوا لشحن الطلبات. يتم شحن كمية كبيرة من الموارد المادية باستمرار من الموانئ الصينية إلى جميع أنحاء العالم.

لدي صديق يعمل في مجال التصدير. سأله أحدهم العام الماضي:&مثل ؛ منتجات شركتك&# 39 ؛ هي منتجات مناسبة تمامًا. هل تتأثر الأعمال بالوباء؟&مثل ؛ أجاب كثيرًا في فرساي:&مثل ؛ التأثير كبير جدًا ، وأنا أعمل ساعات إضافية كل يوم للحاق بالبضائع. ، مشغول بإجراء مقابلات مع الموظفين الجدد.&مثل ؛

ثانيًا ، باستثناء الصين ، هناك دول أخرى في حالة نقص في المواد ، وطلبها على المواد أكبر بكثير من الصين. تم حظر العديد من الأشياء التي تفتقر إليها الصين من قبل الولايات المتحدة. أدى هذا إلى احتياج أوروبا والولايات المتحدة إلى الأشياء الصينية ، لكن الصين ليست كثيرًا. بحاجة لأشياء أوروبية وأمريكية.

بناءً على التأثيرين المذكورين أعلاه ، بعد وصول عدد كبير من السفن الضخمة المليئة بالبضائع إلى أوروبا وأمريكا ، تم اكتشاف مشكلة خطيرة ، وهي أنه لم يكن لديهم الكثير من الشحنات ليتم شحنها مرة أخرى إلى الصين.

لا يمكنك&# 39 ؛ العودة إلى قارب فارغ في الصين. لذلك بدأت شركات الشحن الكبرى في خفض الأسعار بشكل محموم. سعر الشحن من الولايات المتحدة إلى الصين هو جزء بسيط فقط من سعر الشحن من الصين إلى الولايات المتحدة. ولكن بغض النظر عن كيفية خفض السعر ، سيكون هناك الكثير من البضائع ، وستكون هناك دائمًا سفن يجب أن تعود فارغة. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لعدم قدرتهم على تحمل إغراء ارتفاع أسعار الشحن من الصين إلى الولايات المتحدة ، قرر القباطنة عدم انتظار عودة السفينة الفارغة.

هذا على وجه التحديد لأن القباطنة لا يرغبون في إضاعة الوقت في انتظار تفريغ هذه الحاويات قبل تحميلها ، حيث تقطعت السبل بالمزيد والمزيد من الحاويات في الموانئ الأوروبية والأمريكية. لأن الجميع يعتقد أن الصين لديها حاويات. يتم إنتاج أكثر من 96٪ من حاويات البضائع الجافة و 100٪ من الحاويات المبردة في العالم في الصين.

مع تزايد عدد السفن الفارغة العائدة إلى الصين ، فإن الحاويات المستخدمة لتحميل البضائع غير كافية. تم سحب جميع الحاويات في الصين للاستخدام. حتى الحاويات الصدئة التي تم استخدامها لأكثر من عشر سنوات تم سحبها أيضًا للشحن ، لكنها في النهاية لم تكن كافية.

وفقًا لقوانين السوق ، يتجاوز العرض الطلب ، ويجب حله عن طريق زيادة الأسعار. نتيجة لذلك ، بدأ سعر الحاويات في الصين في الارتفاع بشكل محموم ، حيث ارتفع بشكل كبير ، متجاوزًا بكثير الزيادة في المواد الخام.

أصبحت الحاوية نفسها شحنة باهظة الثمن ، وليست مجرد أداة تحميل.

عندما ارتفع سعر الحاويات إلى مستوى مذهل ، يجد الكثير من الناس أن هناك العديد من الحاويات في العالم ، وكلها مكدسة في الموانئ الأوروبية والأمريكية. هذا الشيء ليس له قيمة على الإطلاق. لماذا عليك أن تنفق الكثير من المال في الصين؟ شراء جديدة واستخدام العناصر التي تستخدم لمرة واحدة.

نتيجة لذلك ، كان القباطنة مترددين في ترك مثل هذه الحاوية الثمينة على الرصيف وكانوا على استعداد لقضاء بعض الوقت في الانتظار. الآن هو الوقت الذهبي للشحن. كل دقيقة هي المال. لم يكن لدى القباطنة متسع من الوقت لانتظار التحميل في الموانئ الأوروبية والأمريكية. يملأون سفنهم بحاويات فارغة.

كشف تحقيق CNBC&أن عددًا كبيرًا من شركات الشحن رفضت تغليف المنتجات الزراعية من الولايات المتحدة لأنها استغرقت الكثير من الوقت وأرسلت حاويات فارغة مباشرة إلى الصين.

وبهذه الطريقة ، أصبحت الحاوية المعدنية مادة باهظة الثمن بالنسبة للدول الأوروبية والأمريكية ، وتستحق نقل أكثر من البضائع نفسها.