لقد أبلغنا سابقًا أن الرئيس الأمريكي بايدن ألقى خطابًا عامًا أعلن فيه أن أكبر ميناءين في الولايات المتحدة ، وهما ميناء لوس أنجلوس وميناء لونج بيتش ، سيطبقان&مثل ؛ 007" ؛ نموذج عمل 24 ساعة في اليوم و 7 أيام في الأسبوع لحل مشكلة ازدحام بضائع الموانئ.
وقال إنه بالإضافة إلى الموانئ ، تتعاون شركتا النقل السريع الرئيسيتان في الولايات المتحدة وتجار التجزئة مثل وول مارت أيضًا في تمديد ساعات النقل وزيادة عدد الحاويات.
إذن ، ما هو وضع العمل الحالي للميناءين الرئيسيين في الولايات المتحدة؟
وتكدس في الميناء حوالي 200 ألف حاوية
شكلت حركة المرور عبر المحيط في ميناء لوس أنجلوس وميناء لونج بيتش 40 ٪ من إجمالي حجم الشحن في الموانئ في الولايات المتحدة. في الوقت الحالي ، لا يزال هناك حوالي 200000 حاوية بها بضائع متراكمة في ميناء لوس أنجلوس ولونج بيتش بالقرب من ساحل لوس أنجلوس!
وفقًا للمعلومات الصادرة عن الميناء ، اعتبارًا من يوم أمس ، كان هناك ما يصل إلى 40 سفينة حاويات تنتظر دخول الميناء في ميناء لوس أنجلوس وحده ، وكان متوسط وقت الانتظار للرسو أيضًا ارتفاعًا قياسيًا بلغ 12.8 يومًا!
وصل عدد سفن الحاويات التي تنتظر الرسو ووقت الانتظار إلى مستوى جديد:
في الوقت نفسه ، ملأت الحاويات التي تم تفريغها من السفينة المحطة. قال جين سيروكا ، المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس ، إن 25٪ من البضائع المتراكمة بالقرب من ساحل لوس أنجلوس بقيت في المحطة لأكثر من 13 يومًا.
كانت بعض السفن تنتظر ما يقرب من 40 يومًا وما زالت تنتظر
وفقًا لمعلومات الرحلة والمسار لسفينة حاويات تسمى&مثل ؛ Zhonggu Jiangsu&مثل ؛ التي قدمتها Shipxun.com ، وصلت سفينة الحاويات التي استأجرتها شركة Zhonggu Shipping إلى مياه جنوب كاليفورنيا في 17 سبتمبر ، وقد مر ما يقرب من 40 يومًا. لا يوجد حتى الآن أحدث خطة رسو.
انتظرت سفينة حاويات أخرى اسمها MARTINIQUE لأكثر من 45 يومًا في جنوب كاليفورنيا بعد وصولها في 11 سبتمبر! ولم ترسو حتى يوم أمس. ذكرت بعض وسائل الإعلام أن السفينة كانت مستأجرة من قبل شركة لوجستية تابعة لشركة علي بابا.
الجدير بالذكر أنه بناءً على الوضع الحالي ، تواجه السفن التابعة لشركات ملاحية غير تقليدية عيوبًا خطيرة من حيث جداول الرسو بالميناء.
لا يوجد في ميناء كاليفورنيا حاليًا ولا يمكنه العمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع
قدم ناثان سترانج ، مدير خطوط الشحن في Flexport ، أنه في يوم 20 ، قام بزيارة محطة الحاويات الغربية (WBCT) في ميناء لوس أنجلوس في 20 ووجد أن نظام العمل 7/24 للميناء لم يكن فعالاً أنشئت.
علم ناثان سترانج:
الأول هو أن المحطة ليس لديها حتى خطة للعمل 7/24 لبوابة المحطة.
ثانيًا ، يبلغ عدد الشاحنات التي تصل إلى المحطة ليلًا في الغالب حوالي 50 شاحنة أو حتى أقل. بالنسبة لعدد الشاحنات التي تصل إلى المحطة بعد منتصف الليل.
ثالثًا ، فيما يتعلق بتحميل الحاويات الفارغة ، نظرًا لأن رافعتين فقط تعملان ، فهذا يعني أن السرعة أيضًا مقيدة بشكل كبير.
رابعًا ، هناك مشكلة في معدات الإطار. من ناحية ، لا يتم إصلاح المقطورات في كثير من الأحيان ، ومن ناحية أخرى ، لا توجد مساحة كافية لمقطورات وقوف السيارات في الرصيف.
استجابة لمشكلة ازدحام الموانئ الأمريكية ، نصحت اللجنة الاستشارية الأمريكية للتنافسية في سلسلة التوريد (ACSCC) إدارة بايدن بأنه يمكنها وضع خطة لتوفير أعمال قيادة الشاحنات الطوعية والمدفوعة للموظفين العسكريين في الخدمة الفعلية وقدامى المحاربين والحرس الوطني. للمساعدة في تنظيف الحاويات في الميناء.
وفقًا لتقرير صادر عن وكالة فرانس برس في واشنطن ، أكد وزير النقل الأمريكي بوتيجيج أن إدارة بايدن تعمل جاهدة لحل مشكلة الموانئ والسكك الحديدية والطرق المكتظة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. قال إن الحكومة ستعيد تقييم جميع الخيارات&مثل ؛ لحل أزمة عنق الزجاجة.
لكنه قال في برنامج بثته شبكة سي إن إن إن العديد من التحديات التي واجهتها الولايات المتحدة هذا العام ستستمر حتى العام المقبل.
