بدأت موجة النمو هذه بهدوء في نهاية أكتوبر ، وحدث انفجار كبير في نهاية نوفمبر. بحلول بداية شهر ديسمبر ، تضاعفت أسعار الشحن في جميع الموانئ الرئيسية تقريبًا في جنوب شرق آسيا بشكل عام تقريبًا في شهر واحد فقط.
خذ جنوب الصين إلى ميناء هوشي منه كمثال. من نهاية أكتوبر إلى بداية ديسمبر ، ارتفعت الشحن البحري للحاوية التي يبلغ ارتفاعها 40 قدمًا من حوالي 500 دولار أمريكي إلى 2000 دولار أمريكي إلى 2500 دولار أمريكي ، بزيادة قدرها 5 مرات كحد أقصى.
في الوقت الحالي ، من بين أسعار الشحن الأولية الواردة من شركات الشحن ، ارتفعت أسعار الشحن من دول جنوب شرق آسيا المحلية إلى دول جنوب شرق آسيا من 500 دولار أمريكي إلى 1000 دولار أمريكي. بالمقارنة مع الأسبوعين الماضيين ، فإن معدل الزيادة يتراوح من 80٪ إلى 200٪. من بينها ، خزانات 20GP / 40GP / 40HQ أسعار الشحن على التوالي 1530 دولارًا أمريكيًا و 3060 دولارًا أمريكيًا و 3060 دولارًا أمريكيًا على التوالي.
كما تعلم ، كانت تكاليف الشحن في جنوب شرق آسيا قبل الوباء حوالي 200-300 دولار أمريكي فقط.
سعر خزانات التخزين في أيدي الوكلاء على جميع المستويات هو أيضًا&مثل ؛ تتحرك بفعل الريح.&مثل ؛ قال وكيل شحن: أعلى سعر هذا الأسبوع هو أقل سعر الأسبوع المقبل!
قد يكون سبب الارتفاع الصاروخي مرتبطًا بإلغاء العديد من الرحلات الجوية في جنوب شرق آسيا وتقليل المساحة.
في شهري يوليو وأغسطس من هذا العام ، انتشر وباء جنوب شرق آسيا ، وحوّل العديد من مالكي السفن قدراتهم إلى طرق المحيط الشهيرة. ومع ذلك ، لا تزال الدول الأجنبية تعاني من الازدحام في الموانئ ، ولن تتمكن العديد من السفن من العودة لفترة من الوقت. تعطل جدول الإبحار الأصلي المجدول ، إلى جانب تعليق الإبحار والقفزات في الموانئ ، مما أدى إلى إمكانية التغيير من أربعة إبحار شهريًا إلى إبحارين أو حتى إبحار واحد على طرق جنوب شرق آسيا ، وتم تخفيض السعة بشكل كبير.
بالإضافة إلى ذلك ، شهدت الموانئ الرئيسية في جنوب شرق آسيا درجات متفاوتة من الازدحام. على سبيل المثال ، يعتبر ازدحام TANJUNG PELEPAS في ماليزيا خطيرًا للغاية ، حيث يؤثر على استلام البضائع في بعض الوجهات في جنوب شرق آسيا.
وفقًا لأحدث تقرير عن اتجاهات سوق سلسلة التوريد في آسيا والمحيط الهادئ الصادر عن شركة ميرسك (نوفمبر 2021) ، فإن ديناميكيات الموانئ العالمية الرئيسية هي كما يلي:
وفقًا لبيانات من Sea Explorer ، وهي عبارة عن منصة رقمية للخدمات البحرية الشاملة ، اعتبارًا من 29 نوفمبر ، بناءً على كفاءة الميناء والطقس القاسي وحالة السفينة نفسها ، يوجد حاليًا ما لا يقل عن 495 سفينة تنتظر الرسو حول العالم ، و العديد من الموانئ في جميع القارات التي تواجه عمليات توقف.
سرعان ما حولت شركات الشحن الحالية سعة الحاويات من الغرب الأمريكي المزدحم إلى الطريق الآسيوي.
صرحت Wanhai Shipping أنها تنقل السفن من مساراتها الستة بين آسيا وغرب الولايات المتحدة إلى طرقها داخل آسيا. قال تومي هسيه ، المدير العام لشركة Wanhai Shipping ، عند إعلان النتائج المالية للأشهر التسعة الأولى ، نظرًا لأن نهاية العام هي موسم الذروة لنقل البضائع داخل آسيا ، فقد يؤدي ذلك إلى تعظيم الأرباح عن طريق نقل السعة من الساحل الغربي لـ الولايات المتحدة إلى الطرق داخل آسيا.
وتطلعًا إلى العام المقبل ، أشار وان هاي إلى أنه بعد إطلاق الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة (RCEP) وفتح دول جنوب شرق آسيا ، سيكون الطلب في السوق على خط المحيط القريب قويًا.
في الوقت الحالي ، ارتفع مؤشر الشحن الأخير لشركة شنغهاي للصناعات الجوية (SCFI) في بورصة شنغهاي الجوية إلى مستوى مرتفع جديد ، كما ارتفعت أسعار الشحن في طرق شرق الولايات المتحدة وغرب الولايات المتحدة وجنوب شرق آسيا في جميع المجالات. من بينها ، تجاوز خط غرب الولايات المتحدة علامة 7000 دولار أمريكي في ضربة واحدة ، مسجلاً رقمًا قياسيًا.
وفقًا لأحدث اقتباس لـ SCFI &:
7019 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية 40 قدمًا على خط الساحل الغربي ، بزيادة أسبوعية قدرها 4.2 ٪ ، تجاوزت السعر المرتفع الجديد.
10623 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية 40 قدمًا على الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، بزيادة أسبوعية قدرها 1.8٪ ، زيادة لمدة أسبوعين ؛
كان خط جنوب شرق آسيا 1،266 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية 20 قدمًا ، بزيادة أسبوعية قدرها 12.6 ٪.
نظرًا لارتفاع أسعار الشحن هذا العام والمساحة غير المضمونة ، تحول العديد من المشترين الذين اعتادوا على FOB إلى CIF من منظور نقل المخاطر. في هذا الصدد ، يجب على شركات التجارة الخارجية لدينا الانتباه إلى التغييرات ومراقبة الشحن وتحديث الأسعار على الفور!
