ولا يزال الازدحام في محطات الحاويات في غرب الولايات المتحدة وشمال أوروبا وآسيا يعطل الجداول الزمنية العالمية للخطوط الملاحية المنتظمة. ولا يزال الحجر الصحي والتطعيم السببين الرئيسيين لمزيد من عدم الاستقرار في سلسلة الإمداد. وفي الوقت الحالي، لا تزال أنتويرب وروتردام وهامبورغ وساوثهامبتون وغيرها من الموانئ مزدحمة بنقص العمالة.
وقد أدى الازدحام في الموانئ الأوروبية والأمريكية والتراكم الأخير في ميناء يانتيان إلى تفاقم النقص في الحاويات الفارغة. ومع وصول موسم ذروة المبيعات واستمرار الازدحام في الموانئ الأوروبية والأمريكية والصينية، قد يستمر نقص الحاويات الفارغة وإلغاء الرحلات لعدة أشهر ويزيد من ارتفاع أسعار الشحن.
وأبلغ ميرسك العملاء بالوضع في ميناء يانتيان. وأثر تفشي المرض في الميناء في نهاية أيار/مايو على الجدول الزمني لأكثر من 80 سفينة و 19 خدمة رئيسية في تحالف 2M الذي تشكل مع شركة MSC. ومع ذلك ، فإن الوضع الحالي في الميناء هو "تحسين." ، ميرسك هو "بداية لاستعادة" خدمتها في الميناء. وقد زادت كثافة ساحة التخزين والإنتاجية الإجمالية ليانتيان، وتم تقليص وقت انتظار أرصفة السفن إلى نصف يوم فقط.
"انخفضت كثافة الفناء إلى 65٪، وتم رفع الإنتاجية الإجمالية إلى 85٪ من المستوى الطبيعي. الازدحام في يانتيان هو التخفيف، ولكن عندما يتأثر ميناء، قد تقع كفاءة الموانئ المجاورة في دوامة". وقال ميرسك، مشيرا إلى أن ازدحام المحطة الطرفية ووقت انتظار السفن في الموانئ الرئيسية الأخرى في المنطقة لا تزال تتأثر بسلسلة ردود الفعل لتحويل السفن. ومع التغيرات المتكررة فى طرق الشحن فان المزيد والمزيد من السفن تختار هونج كونج كميناء مفضل للنقل العابر . تبلغ كثافة ساحة التخزين الحالية في هونغ كونغ 93٪، وسوف يستغرق الأمر ثلاثة أيام للرسو.
وقال أحد المطلعين على الصناعة في هونغ كونغ: "الولايات المتحدة ليس لديها مخزون كاف، وتجار التجزئة سوف تقوم بعمليات شراء كبيرة لتجديد المخزون". "وبما أنه من المتوقع أن يرتفع سعر الفائدة بشكل كبير في منتصف يوليو، فلن يكون كافيا أن يصل سعر الفائدة لكل وحدة من الاتحادات إلى 30 ألف دولار أمريكي في الأشهر القليلة المقبلة. مفاجئة.
ومع اقتراب موسم الذروة لطرق التجارة من آسيا إلى أمريكا الشمالية، اشتد النقص في الحاويات، وبدأت الطرق القصيرة المدى خارج آسيا تشهد أيضا أقساطا. وقال احد وكلاء الشحن " نظرا لان الناقلة تنشر كمية كبيرة من الطاقة على الطرق من شمال اسيا الى اوروبا والولايات المتحدة ، فمن الصعب جدا نقل الحاويات داخل اسيا . وعلى الرغم من عدم وجود نقص في الحاويات التي يبلغ طولها 20 قدما، إلا أنه لا يزال يتعين علينا دفع أقساط التأمين".
