وبحسب تقرير صادر عن مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (أونكتاد) ، فإن الارتفاع الكبير في أسعار شحن الحاويات العالمية قد يؤدي إلى زيادة أسعار المستهلكين العالمية بنسبة 1.5٪ العام المقبل وأسعار الواردات بأكثر من 10٪. ونتيجة لذلك ، قد ترتفع أسعار المستهلك في الصين بمقدار 1.4 نقطة مئوية ، وقد ينخفض الإنتاج الصناعي بمقدار 0.2 نقطة مئوية.
وقالت الأمينة العامة للأونكتاد ريبيكا جرينسبان: "قبل عودة عمليات الشحن إلى طبيعتها ، سيكون للارتفاع الحالي في أسعار الشحن تأثير عميق على التجارة وتقويض الانتعاش الاجتماعي والاقتصادي ، لا سيما في البلدان النامية".
سترتفع أسعار المستهلكين العالمية بنسبة 1.5٪ بشكل عام
بعد جائحة COVID-19 ، تعافى الاقتصاد العالمي تدريجياً ، وارتفع الطلب على الشحن ، لكن طاقة الشحن لم تكن قادرة على العودة إلى مستوى ما قبل الوباء. وقد أدى هذا التناقض إلى ارتفاع تكاليف الشحن البحري هذا العام.
على سبيل المثال ، في يونيو 2020 ، كان السعر الفوري لمؤشر شحن الحاويات بين شنغهاي وأوروبا (SCFI) أقل من 1000 دولار أمريكي / حاوية مكافئة. بحلول نهاية عام 2020 ، قفزت إلى حوالي 4000 دولار أمريكي / حاوية مكافئة ، وبحلول نهاية يوليو 2021 ، ارتفعت إلى 7395 دولارًا أمريكيًا. . بالإضافة إلى ذلك ، يواجه الشاحنون أيضًا تأخيرات في الشحن ورسومًا إضافية وتكاليف أخرى.
ذكر تقرير الأمم المتحدة:&مثل ؛ يُظهر تحليل الأونكتاد أنه من الآن وحتى عام 2023 ، إذا استمرت أسعار شحن الحاويات في الارتفاع ، سيرتفع مستوى أسعار منتجات الواردات العالمية بنسبة 10.6٪ ، وسيرتفع مستوى سعر المستهلك بنسبة 1.5٪. .&مثل ؛
يختلف تأثير ارتفاع تكاليف الشحن في مختلف البلدان. بشكل عام ، كلما كانت الدولة أصغر وكلما ارتفعت نسبة الواردات في الاقتصاد ، كلما تأثرت البلدان بشكل طبيعي. وستكون الدول الجزرية الصغيرة النامية هي الأكثر تضرراً ، وسيؤدي ارتفاع تكاليف الشحن إلى زيادة أسعار المستهلكين بمقدار 7.5 نقطة مئوية. قد ترتفع أسعار المستهلك في البلدان النامية غير الساحلية (LLDC) بنسبة 0.6٪. في أقل البلدان نمواً (LDC) ، قد ترتفع مستويات أسعار المستهلك بنسبة 2.2٪.
تتأثر أسعار الاستيراد وأسعار المستهلك في أنواع مختلفة من البلدان بشكل مختلف
حسب الدولة ، مع ارتفاع تكلفة الشحن ، سيرتفع مؤشر أسعار المستهلك الأمريكي بنسبة 1.2٪ والصين بنسبة 1.4٪ ؛ حسب فئة المنتج ، ستكون أسعار المنتجات الإلكترونية والأثاث والملابس هي الأكثر تأثراً بارتفاع أسعار الشحن. عالميًا ، تبلغ الزيادة الداخلية 10٪ على الأقل.
كما سيتأثر النمو الاقتصادي والإنتاج الصناعي
كما ذكر التحليل أن التكلفة الباهظة للنقل بالحاويات ستؤثر على النمو الاقتصادي للاقتصادات الكبرى. وفقًا للتقرير ، إذا استمرت سلسلة التوريد في التعطل وارتفعت معدلات شحن الحاويات بنسبة 10٪ ، سينخفض الإنتاج الصناعي في الولايات المتحدة ومنطقة اليورو بنسبة 1٪ ، وسينخفض الإنتاج الصناعي في الصين بنسبة 0.2٪.
قال ناجل ، عملاق الخدمات اللوجستية السويسرية Kuehne + ، إنه اعتبارًا من نهاية أكتوبر ، حوصرت أكثر من 600 سفينة حاويات في جميع أنحاء العالم خارج الميناء ، وهو ضعف المستوى المسجل في بداية العام. في نهاية الشهر الماضي ، توقعت الشركة أن يستمر الازدحام في الموانئ والطرق حتى فبراير من العام المقبل على الأقل.
كم تبعد أزمة سلسلة التوريد؟
أكثر عيد الشكر مهجورًا في التاريخ ، تحد المتاجر الكبرى من مشتريات الضروريات اليومية: يقترب التوقيت من عطلي التسوق الرئيسيين في عيد الشكر وعيد الميلاد في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، فإن العديد من الأرفف في الولايات المتحدة ليست ممتلئة. بدأت مشكلة نفاد المخزون التي قد تحدث ليلة عيد الميلاد فقط قبل شهرين. تخمر. لا يزال عنق الزجاجة في سلسلة التوريد العالمية يؤثر على الموانئ الأمريكية والطرق السريعة والنقل بالسكك الحديدية. حتى أن البيت الأبيض قال بصراحة إنه في موسم التسوق في عطلة 2021 ، سيواجه المستهلكون نقصًا أكثر خطورة.
تواجه سلسلة التوريد العالمية حاليًا أزمة خطيرة. في الآونة الأخيرة ، في المتاجر الأمريكية ومحلات السوبر ماركت وحتى محلات السوبر ماركت ، غالبًا ما تنفد المواد الغذائية والمشروبات والملابس والضروريات اليومية. لا يتم استكمال أرفف السوبر ماركت بالكامل ، وهناك عدد أقل من خيارات المنتجات. المتاجر ليست متأكدة من الوقت الذي سيكونون فيه قادرين على تجديدها ، وحتى إزالة ملصقات الرف. حتى سلاسل المتاجر الكبيرة استأنفت أيضًا&"قيود الشراء &" تقيد كمية الضروريات اليومية مثل ورق التواليت للعملاء لشرائها تمامًا مثلما حدث عندما انتشر الوباء لأول مرة. لقد فرضت أزمة سلسلة التوريد ضغطاً هائلاً على صناعات البيع بالتجزئة والنقل العالمية. أصدرت بعض الشركات مؤخرًا سلسلة من التوقعات المالية المتشائمة ، ويستمر التأثير في التوسع.
يعمل البيت الأبيض بجد لإخراج الموانئ الأمريكية والسكك الحديدية والنقل البري من المشاكل ، وحل مشكلة عدم كفاية الإمدادات من اللحوم إلى أشباه الموصلات. ومع ذلك ، لا يزال المسؤولون الأمريكيون يحذرون من أن موسم التسوق في عيد الميلاد في عام 2021 قد يواجه أسعارًا أعلى ونقصًا حادًا. على الرغم من أن المستهلكين الأمريكيين غير معتادين على إفراغ الأرفف ، إلا أنهم بحاجة إلى بعض المرونة والصبر.
كيف حدثت هذه الأزمة؟ هناك عوامل متعددة تمنع تسليم البضائع إلى الولايات المتحدة على الفور. الأول هو نقص الحاويات. أدى النقص في الحاويات إلى ارتفاع أسعار الحاويات 10 مرات عما كانت عليه في الماضي. وفقًا لمجلة تايم ، تم شحن حاوية 40 قدمًا من الصين إلى الولايات المتحدة قبل تفشي الوباء. كان السعر المطلوب حوالي 4700 دولار أمريكي ، والذي ارتفع إلى 21000 دولار أمريكي في أغسطس. من الضروري الآن دفع تكاليف أعلى لنقل البضائع من مكان الإنتاج إلى الولايات المتحدة.
يعتبر الازدحام المينائي في الضفة الغربية خطيراً ، ويستغرق تفريغ سفن الشحن شهراً واحداً:لا تزال مشكلة ازدحام الموانئ خطيرة. قد تستغرق سفن الشحن المصطفة على الساحل الغربي لأمريكا الشمالية ما يصل إلى شهر واحد للرسو والتفريغ. نفدت المنتجات الاستهلاكية المختلفة مثل الألعاب والملابس والأجهزة الكهربائية. في الواقع ، كان الازدحام في الموانئ في الولايات المتحدة شديدًا منذ أكثر من عام ، لكنه تدهور منذ يوليو. نقص العمال: أدى قلة العمل إلى إبطاء سرعة التفريغ في الموانئ ونقل الشاحنات ، كما أن سرعة تجديد البضائع أقل بكثير من الطلب.
تطلب صناعة التجزئة الأمريكية في وقت مبكر ، ولكن لا يزال يتعذر تسليم البضائع:من أجل تجنب النقص الخطير في السلع ، لجأ تجار التجزئة الأمريكيون إلى بذل قصارى جهدهم. ستطلب معظم الشركات في وقت مبكر وبناء المخزون. وفقًا لبيانات من منصة توصيل UPS&Ware2Go ، في وقت مبكر من أغسطس ، طلب ما يصل إلى 63.2٪ من التجار في وقت مبكر لموسم التسوق في العطلات في نهاية عام 2021. وكان لدى حوالي 44.4٪ من التجار طلبات شراء أعلى من في السنوات السابقة ، و 43.3٪ كانت أكثر من أي وقت مضى. اطلب مبكرًا ، ولكن لا يزال 19٪ من التجار قلقين من عدم تسليم البضائع في الوقت المحدد.
حتى أن هناك مشغلين يستأجرون السفن بأنفسهم ، ويجدون الشحن الجوي ، ويبذلون قصارى جهدهم لتسريع الخدمات اللوجستية.على سبيل المثال ، تستخدم كل من Wal-Mart و Costco و Target سفنها الخاصة لشحن آلاف الحاويات من آسيا إلى أمريكا الشمالية. وأشار ريتشارد جالانتي ، المدير المالي لكوستكو ، إلى أن ثلاث سفن تعمل حاليًا ، ومن المتوقع أن تحمل كل منها 800 إلى 1000 حاوية. ومع ذلك ، إذا كانت مجرد تاجر تجزئة صغير ومتوسط الحجم أو علامة تجارية جديدة ، فلا يمكنها فقط عدم التفاوض مباشرة مع شركة الشحن ، فتكلفة استئجار سفن الشحن والشحن الجوي مرتفعة للغاية ولا تستطيع تحملها. قد تصل التكلفة الشهرية لاستئجار سفينة شحن إلى مليون دولار أمريكي إلى مليوني دولار أمريكي.
الاقتصاد العالمي على وشك التعافي من الفوضى التي أحدثها الوباء ، لكنه يواجه نقصًا حادًا في الطاقة والمكونات والمنتجات والعمالة والنقل. يبدو أن أزمة سلسلة التوريد العالمية ليس لها أي بوادر على الحل. إلى جانب الزيادة الحادة في تكاليف الإنتاج ، من الواضح أن المستهلكين سيشعرون بارتفاع الأسعار. قد لا تكون عطلة الكريسماس هذه في الولايات المتحدة جيدة.
