بدأ الحصار المستمر في بنغلاديش يؤثر على صناعة النقل البحري ، ولا سيما ساحة الميناء. يصعب على المستوردين استقبال الحاويات ، مما يتسبب في ازدحام خطير بالميناء.
اعتبارًا من 26 يوليو ، تم تجميع 43،574TEU من البضائع في ساحة محطة Chittagong ، في حين أن السعة الإجمالية للميناء هي 49،018TEU. في 25 يوليو ، تم تسليم 191 حاوية مكافئة فقط من البضائع من المحطة ، بينما كان حجم التسليم المعتاد 4000 حاوية مكافئة. يكون الحد الأدنى للتسليم في 21 يوليو ، ولا يتلقى المستورد سوى 128TEU من البضائع.
وأوضح المستورد أنه بسبب الإغلاق أغلقت المصانع والمستودعات الآن وجميع العاملين في إجازة ، فلا أحد يأخذ الحاويات من محطة الميناء.
في ظل هذه الظروف ، وافقت جمارك بنغلاديش على نقل جميع الحاويات المستوردة إلى 19 ساحة حاويات داخلية مملوكة ملكية خاصة (ICD) في 25 يوليو لتقليل عدد الحاويات في ساحة الميناء.
في ظل الظروف العادية ، سيتم نقل 38 نوعًا من الحاويات المستوردة المحملة بالبضائع إلى التصنيف الدولي للأمراض وتسليمها بواسطة التصنيف الدولي للأمراض. ومع ذلك ، وبسبب الموافقة الجديدة ، سيتم نقل جميع أنواع الحاويات المستوردة إلى التصنيف الدولي للأمراض قبل 31 أغسطس.
يعتقد عمر فاروق ، مدير هيئة ميناء شيتاغونغ ، أن المستوردين&# 39 ؛ تسبب رفض الاستجابة لدعوة سلطة الموانئ&لإزالة الحاويات في حدوث هذه الأزمة. وقال إنه اعتبارًا من 26 يوليو ، سيتم نقل جميع أنواع الحاويات المستوردة إلى التصنيف الدولي للأمراض.
تبلغ السعة الإجمالية لـ 19 جهاز ICDs 78700 حاوية نمطية ، ويوم الأحد ، تم تخزين 53845 حاوية مكافئة من البضائع في الفناء. لذلك ، يمكن تخزين أكثر من 15000 حاوية ، بينما تتطلب المساحة المتبقية نقل الصناديق.
في الوقت نفسه ، هددت هيئة الميناء أيضًا بمعاقبة المستوردين الذين لم يأتوا لاستلام البضائع في غضون 4 أيام بعد التفريغ في محطة الميناء.
من المفهوم أنه في شيتاغونغ ، في الأيام الأربعة الأولى بعد التفريغ المشترك ، لا يحتاج المستورد إلى دفع إيجار حاوية التخزين ، وسيتم تحصيل الإيجار من اليوم الخامس. وفقًا للوائح العمل في ميناء شيتاغونغ ، عندما يزداد عدد الحاويات في الفناء ، يمكن للسلطات فرض إيجارات عقابية على الحاويات التي تم احتجازها بمرور الوقت.
لا توجد صناديق متاحة ، لا يمكن للمصدرين الهنود تلقي طلبات جديدة
نظرًا لعدم توفر حاويات للمصدرين الهنود ، بدأ المشترون الأجانب في إلغاء الشحنات من الهند ، مما تسبب في تكديس البضائع في موانئ مختلفة لعدة أسابيع.
إلى جانب ارتفاع أسعار الشحن وازدحام الموانئ ، فإن أسعار الشحن أعلى بالفعل من تكاليف المنتج ، ويكافح صغار المصدرين الهنود مقابل كل قرش.
قال HKL Magu ، المدير العام لشركة Jyoti Apparel المصنعة للملابس ومقرها نيودلهي ، في مقابلة:&مثل ؛ يمكن استيعاب معدلات الشحن المرتفعة ، لكن غياب الحاويات يغير قواعد اللعبة بشكل مباشر. العديد من السفن تتجاوز الهند بسبب عدم وجود حاويات. شحن البضائع. في بعض الأحيان تبقى بضائعنا في الميناء لمدة ثلاثة إلى أربعة أسابيع. يخبرنا المشترون الدوليون إما بإلغاء الطلب أو الشحن عن طريق الجو. لكن الشحن الجوي آخذ في الارتفاع أيضًا.&مثل ؛
قبل الوباء ، كان الشحن الجوي لكل شحنة من البضائع العامة يتراوح بين 1.07 دولار أمريكي و 1.34 دولار أمريكي ، والآن يتراوح بين 4.38 دولار أمريكي و 6.04 دولار أمريكي.
& مثل ؛ الملابس بالنسبة لنا منتج قابل للتلف ، لأن الموضة والاتجاهات تتغير بسرعة. إذا كان هناك لون معين من الملابس على الرفوف في أغسطس ، لكن البضائع لم تصل إلى الوجهة في الوقت المحدد ، فإن قيمة الملابس ستكون قديمة. ونصف. حتى نمتلك حاويات خاصة بنا ، سيستمر النقص في الحاويات.&مثل ؛
في العام المالي الماضي ، تراجعت صادرات الهند من الملابس الجاهزة بنسبة 20.75٪ ، بينما انخفضت صادرات المنسوجات والملابس بنسبة 13٪.
على الرغم من أن المصدرين يتفاوضون مع شركات الشحن ووزارة النقل في الهند ، فإن اتحاد منظمات المصدرين الهنود (FIEO) سيطلق قريبًا بوابة إلكترونية لتسهيل العمليات التجارية للمصدرين.
قال رئيس مجلس إدارة FIEO A Sakthivel: "ستطلق FIEO وحدة إلكترونية في منتصف أغسطس 2021 لتوفير منصة حيث يمكن للشاحنين تقديم متطلبات الحاويات ويمكن لشركات الشحن نشر عروض أسعارها التنافسية. سيضمن هذا السوق الشفافية والقدرة التنافسية. السعر والتخطيط الفعال.&مثل ؛
على الرغم من أن نقص الحاويات ليس فريدًا من نوعه في الهند ، إلا أن وكالات التصدير طلبت من شركات الشحن وضع المزيد من الحاويات الفارغة والسكك الحديدية الهندية لتوفير النقل المجاني للحاويات من موانئ البوابة إلى المناطق الداخلية. يتراوح وقت الانتظار الحالي للحاويات من 10 أيام إلى 15 يومًا ، بينما في بداية عام 2020 ، يكون وقت الانتظار يومًا واحدًا فقط. سيدفع المصدر 100٪ من قسط التأمين للحاوية المقدمة بشكل عاجل.
