في حين يتم تصنيع معظم الخزانات، لا يزال يتم تصنيع بعض خزانات الوقود بواسطة حرفيين معدنيين أو يدويًا في حالة الخزانات ذات شكل المثانة. وتشمل هذه الخزانات المخصصة والترميمية للسيارات والطائرات والدراجات النارية وحتى الجرارات. يتبع بناء خزانات الوقود سلسلة من الخطوات المحددة. يقوم الحرفي عمومًا بإنشاء نموذج لتحديد الحجم والشكل الدقيقين للخزان، وعادةً ما يكون من لوح رغوي. بعد ذلك، يتم التعامل مع قضايا التصميم التي تؤثر على بنية الخزان - مثل مكان المخرج والصرف ومؤشر مستوى السائل والدرزات والحواجز. بعد ذلك، يجب على الحرفي تحديد سمك ودرجة حرارة وسبائك الورقة التي سيستخدمها لصنع الخزان. بعد قطع الورقة بالأشكال المطلوبة، يتم ثني قطع مختلفة لإنشاء الغلاف الأساسي و/أو الأطراف والحواجز للخزان. تحتوي حواجز العديد من خزانات الوقود (خاصة في الطائرات وسيارات السباق) على فتحات تخفيف. تخدم هذه الفتحات ذات الحواف غرضين، فهي تقلل من وزن الخزان مع إضافة قوة إلى الحواجز. في نهاية عملية التصنيع، يتم إضافة فتحات لعنق التعبئة، ووحدة التقاط الوقود، والصرف، ووحدة إرسال مستوى الوقود. في بعض الأحيان يتم إنشاء هذه الفتحات على الغلاف المسطح، وفي أحيان أخرى يتم إضافتها في نهاية عملية التصنيع. يمكن تثبيت الحواجز والأطراف في مكانها. غالبًا ما يتم لحام رؤوس المسامير لمنع تسرب الخزان. يمكن بعد ذلك تغليف الأطراف ولحامها، أو وضع حواف عليها ولحامها (و/أو إغلاقها بمادة مانعة للتسرب من نوع الإيبوكسي) أو يمكن وضع حواف على الأطراف ثم لحامها. بمجرد اكتمال اللحام أو اللحام، يتم اختبار تسرب خزان الوقود
